克东| 奎屯| 大新| 武冈| 隰县| 石屏| 平鲁| 类乌齐| 淮滨| 宁津| 连城| 涟水| 彭阳| 湖北| 阜阳| 莱州| 郫县| 江城| 凤城| 乌拉特中旗| 霍城| 普陀| 浙江| 南平| 永胜| 晋州| 吉水| 偏关| 淮阳| 东兴| 清徐| 成县| 威远| 永新| 揭东| 安龙| 内乡| 召陵| 贵德| 普兰| 陈巴尔虎旗| 阿拉尔| 金溪| 元坝| 项城| 谢通门| 竹溪| 西峡| 南涧| 木兰| 陵川| 安县| 西吉| 获嘉| 忻城| 乌兰浩特| 龙山| 勐腊| 安多| 富川| 明光| 乐山| 和林格尔| 阜新市|
头条>正文

每晚爆肝!老任《马里奥赛车8豪华版》续航时间曝光

2019-01-20 09:20 | 海峡都市报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
缩小 放大

核心提示:过江是福州地铁2号线最难啃的“骨头”,按照计划,本月内穿闽江的盾构机就能抵岸。据悉,明年3月底拟实现全线洞通。

海都记者探访正在施工的地铁2号线江底隧道

正在全面施工的地铁2号线,最新进展如何?记者昨日获悉,福州地铁2号线“二公盾5号”前日已在上洋站左线始发。至此,2号线原计划的20台盾构机已全部始发掘进,为加快进度,中国交建福州地铁2号线项目部还将再添9台盾构机,确保明年3月底全线洞通,力争2019年5月载客试运营。

据介绍,2号线施工过程中,项目部始终与复杂的地质“斗智斗勇”。上月下旬,完成左线盾构始发的“西宁”区间(西洋站至宁化站区间),也是2号线的一个重难点工程。盾构机需在多种软弱地层中,侧穿49栋建筑物,对沉降精度控制要求高,施工安全风险大。而西洋站长达140m,又被东西河河道隔开,盾构始发工作面非常狭窄。为此,项目部采用分体始发技术,进行盾构始发。

“按照计划,本月内穿闽江的盾构机,就能抵岸了!”采访中,中国交建福州地铁2号线项目部相关负责人,向记者透露了这个好消息。过江是2号线最难啃的“骨头”,也是市民最关心的区间。

今年初,过闽江盾构机掘进到596环(约715m)时,碰上了盾构机下沉、极难控制的问题,只好停工。经专家反复“会诊”,改进方案,才死死咬住工期。日前,福州地铁还请5位专家,为两江(闽江、乌龙江)过江施工中期的安全风险管控再次“把脉”,评估设备在后续施工中的安全性和可靠性。

记者了解到,截至目前,地铁2号线原计划的20台盾构机已下井掘进,累计掘进10044环(约12053米),占比26%。

截至目前,地铁2号线22个车站均已全部开工,其中沙堤、上街、福大、厚庭、橘园洲、金祥等6个车站实现主体结构封顶,12个车站正在主体结构施工,3个车站正进行围护结构施工。下院车辆段开始综合楼基础施工;竹岐停车场全面开展各类桩基施工。

我要评论已有条评论,共人参与

最热评论

刷新

    更多阅读

    点击加载更多

    热点直击

    今日TOP10

    猜你喜欢

    旅游热点新闻

    网友还在搜

    热点推荐

    扫码关注中国搜索官方微信
    扫码关注中国搜索官方微信
    百度